Опорные подшипники

Опорные подшипники – один из видов подшипников качения, часто применяемый в сфере машиностроения, благодаря простому монтажу, восприятию различных нагрузок, универсальностью и высокими эксплуатационными характеристиками. Часто используемый в подвесках автомобиля, данный узел передаёт вес автомобиля на вращающееся колесо.

Конструкция опорных подшипников.

От простого подшипника качения, опорный отличается большей толщиной стенок. Это сделано специально для того, чтобы он мог выдержать тяжёлые нагрузки и удары. Телами качения как правило  являются цилиндрические ролики, которые отделены друг от друга сепаратором. Благодаря такому строению, он может принимать нагрузки с любых направлений.

Виды опорных подшипников.

В автотранспорте применяются разные опорные подшипники:

-со встроенным наружным или внутренним кольцом.

-в которых наружное кольцо отделяется для вращения внутреннего.

-Одиночно-разделённый опорный подшипник.

Причина и симптомы неисправности.

Опорные подшипники, относятся к разделу расходных материалов, они иногда требуют замены. Но некоторые самостоятельные изменения в конструкции автомобиля могут повлиять на их ранний износ. Так  например, при таком часто встречаемом виде, как установка широких колес. При эксплуатации автомобиля с таким изменениями, на деталь начинают действовать непредусмотренные нагрузки завода-изготовителя. И это приводит к выходу из строя не только подшипника, но и всех узлов подвески.

Неисправность можно определить по следующим симптомам:

-при старте с места, на поворотах или при торможении, при маневрирования на небольших скоростях в области  колёс слышен скрип, при котором может уводить  рулевое колесо немного в сторону;

-при проезде через ЖД переезд или по разбитой дороге, особенно в зимнее время года появляется скрежет в районе амортизаторов.